在汽车消费市场中，汽车的安全性是大家极为关注的重点，品牌之间的竞争最为激烈的地方莫过于安全方面的比拼。不管合资汽车还是国产汽车，对于安全性都是非常注重的，只是很多车企只是追求表面功夫，而在内在表现上却不是多么突出。但是到底有没有车企在这方面做的比较良心呢？

　　近期，上汽大众新款帕萨特的中保研二撞成绩公布了，除了耐撞性和维修经济性这一项目评级获得A之外，其余项目均获得了G的评级，总体上来说，获得了不错的成绩。那么，我们就来深入了解一下新款帕萨特在中保研碰撞测试中的具体细节怎样吧。

　　首先，我想先解析一下新款帕萨特25%正面偏置碰撞的测试结果。因为此项测试的结果想必也是所有人最关心的重点。

　　在这项测试中，新款帕萨特被碰撞后并没有发生移位，纵梁变形正常，乘员舱完好。从图片中我们可以看出新款帕萨特的A柱并没有明显的变形，车辆座舱未见明显侵入，车门框架较为完整，可以减缓救援压力，提高乘员自救出逃的可能性。那么以后即便在开车过程中遇到紧急情况，帕萨特也能让车主临危不惧，不得不说，这样的车子才是真正为车主考虑。

　　期间，前排测试的假人头部被前排弹出的安全气囊牢牢包裹住，并没有和外界硬物产生接触，假人的头部与安全气囊接触面积非常大，头部得到了充分的正面保护。约束系统在此次碰撞测试中对假人姿态控制也是非常及时且到位，假人并没有产生位移或偏移现象，可以有效避免发生二次伤害。

　　可以看出，新款帕萨特在25%偏置碰撞测试中，车身保存较为完整，结构强度令人满意，气囊的作用相当稳定，测试成绩非常出色，打了一场漂亮的翻身仗。

　　在侧面的碰撞测试中，新款帕萨特在遭受到重量为1500kg速度为50km/h的碰撞台车撞击后，可以发现试验后的测试车前后车门结构保持较为完整，铰链和车身连接牢固，整个侧面均匀的吸收了碰撞产生的巨大能量，并没有出现局部的明显变形，整体车身受到破坏较小。

　　此外，中保研还进行了车顶承重测试，测试模拟车辆发生侧翻时的场景，大多数车辆出现的主要问题就是车顶强度不够，这导致车辆发生了严重形变，并且危及舱内乘员的生命安全。为此，中保研采用了机械对车顶的固定角度施加压力，并且记录车顶所能承受的最大压力。测试的结果只取车顶最大承压值与车辆自身重量之比，比值与车顶强度成整比，如果拥有大的数值，车顶强度也会相应变强。在发生安全事故时车辆的安全性也越高。按照测试标准，车顶载荷质量比大于或者等于4即为优秀。而新款帕萨特车型在这项测试中，获得了优秀的G评级。

　　本次测试结果证明了新款帕萨特无论在正面、侧面或是车顶等各方面的碰撞测验中都能够有良好的安全表现。而且在中保研安全指数排行榜中也是名列前茅，拿下了第一名的排名成绩。如此来看，大家在选择车子的时候，还是要选择安全过关的车子，而不是贪图表面，不然上当的只有自己，帕萨特就给上汽大众用户和车主吃了一颗定心丸。

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