目前在售的第四代现代索纳塔（海外称第八代，代号DN8）将不会迎来中期改款车型，新一代车型有望在2023年直接推出。

　　目前在售的这一代型于2019年4月正式发布K88凯时国际K88凯时国际K88凯时国际K88凯时国际，如果在2023年换代K88凯时国际K88凯时国际，也就是说这一代索纳塔的销售时间仅有四年左右K88凯时国际，远远低于当今汽车制造领域普遍六到八年左右的产品换代周期K88凯时国际。

　　至于为何为会直接跳过中期改款，有分析称这主要是由于这一带代车型没有达到现代的预期。

　　据悉，相比于同样在牙山工厂生产的更高级别车型雅尊K88凯时国际K88凯时国际，索纳塔在韩国的销量可以说有些低迷了K88凯时国际。

　　外媒表示，目前雅尊的月销量已经突破一万辆，而相比之下索纳塔在6月的销量仅仅为4053辆。远不及同级别的起亚K5K88凯时国际。

　　反观国内市场，新一代国产索纳塔自上市以来并没有达到预期K88凯时国际K88凯时国际，以今年上半年销量来看，每个月都不足千台K88凯时国际K88凯时国际K88凯时国际，6月份仅卖出了252台，连续多个月持续低迷的表现K88凯时国际。这对于现代旗下的主力车型来讲，实属“惨淡”K88凯时国际。

　　事实上，全新索纳塔自发布以来，其外观一直备受争议K88凯时国际。虽然全新的设计语言相比上代车型更年轻运动，但是其扁平的大嘴设计K88凯时国际K88凯时国际，被网友调侃为“鲇鱼大嘴”。

　　并且K88凯时国际K88凯时国际，在此前的中汽研C-NCAP碰撞测试中K88凯时国际，在侧面与正面40%偏置碰撞中K88凯时国际，索纳塔A柱还是出现了非常明显的弯折痕迹，且折痕形变角度肉眼可见。可想而知是否能抗得住中保研25%小重叠偏置碰撞K88凯时国际，令人存疑。

　　相比之下，美国IIHS官网上显示K88凯时国际K88凯时国际，2020款索纳塔得到了TSP（顶级安全）成绩K88凯时国际，尤其25%小重叠偏置碰撞，美版索纳塔各项细分项成绩更是得到了全绿G优秀成绩。

　　有网友表示，虽然A柱弯折不代表假人身上各项数据点位会出现爆表K88凯时国际，但从第十代索纳塔A柱弯折可以断定一点K88凯时国际，A柱强度确实存在不足之处K88凯时国际，与美版第十代索纳塔存在一定差距K88凯时国际，仅凭这一点，中国版和美国版索纳塔在钢材质量上存在很大差异K88凯时国际。